每经记者：李硕 每经编辑：孙磊
我太平洋在线国车市的竞争格局正在重构华为手机国内市占率 。近日，乘联会发布的最新数据显示，受疫情不利影响，10月我国乘用车市场零售销量为186.3万辆，同比增长7.2%，环比下降4.4%，2013年以来首次出现“银十”销量低于“金九”的情况。
其中，豪华品牌和合资品牌销量分别环比下降29%和6%，但自主品牌维持增长态势华为手机国内市占率 。10月自主品牌零售销量达94万辆，同比增长22%，环比增长5%，占市场总零售份额的51.5%，同比增长6个百分点。
更值得一提的是，在10月车企狭义乘用车批发量排行榜中，自主品牌占据前十位中的六席华为手机国内市占率 。其中，比亚迪、吉利汽车和长安汽车的批发销量排名前三，实现对合资品牌的初步赶超。
“自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部车企转型升级表现优异，比亚迪、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等自主车企份额提升明显华为手机国内市占率 。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
头部自主车企表现抢眼
10月，头部自主车企“带动”作用明显，排名前六位的自主车企批发销量占自主品牌总销量的七成以上华为手机国内市占率 。
日前，比亚迪发布的产销快报显示，10月其新能源车产量为22.01万辆，销量为21.78万辆，再度创下历史新高的同时，也连续第三个月坐稳国内车市头把交椅华为手机国内市占率 。1~10月比亚迪新能源车累计销量已达139.79万辆，同比增幅为233.92%。
其中，紧凑级细分产品成为比亚迪的销量“主力”，宋、秦、驱逐舰05三款车型的10月合计销量为10.06万辆，占品牌月销的近一半华为手机国内市占率 。财报显示，今年上半年，比亚迪单车均价突破17万元，单车盈利为4500元。其中，今年一季度比亚迪单车均价为16万元左右，二季度单车均价接近18万元。
相较而言，吉利汽车凭借多品牌优势位列10月车市汽车厂商批发销量第二位华为手机国内市占率 。10月吉利旗下各品牌共计售出约15.23万辆新车。其中，吉利品牌10月销量约为11.99万辆，同比增长34%；领克共销售约1.64万辆新车；极氪交付约1.01万辆新车。
值得一提的是，纯电动车已成为吉利汽车的新“增长极”华为手机国内市占率 。数据显示，今年前10个月，吉利汽车旗下纯电动车型销量已超过19.3万辆，同比增超4.1倍。
第三名长安汽车的10月批发销量为14.6万辆，同比增长43.1%，创年内第二高的单月表现，仅次于1月的15.9万辆华为手机国内市占率 。而通过对比零售与批发销量可发现，出口对长安汽车10月销量带来不小拉动。
与吉利汽车类似，第五名奇瑞汽车旗下也由多个子品牌共同支撑华为手机国内市占率 。乘联会数据显示，奇瑞汽车10月销量为12.5万辆，同比增长54.1%。其中，奇瑞品牌10月销量为9.34万辆，同比增长46.9%；捷途10月销量同比增长126.1%至2.52万辆；星途共销售约0.65万辆新车。
自主品牌出口19.4万辆
自主品牌的优异表现，离不开新能源细分市场的助力华为手机国内市占率 。
乘联会数据显示，10月，自主品牌新能源车零售渗透率为52.9%，意味着当月自主品牌售出的新车中新能源车型占比已超过一半；豪华品牌的这一比率为13.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为4.6%华为手机国内市占率 。
从10月国内新能源车的市场结构看，主流自主品牌的市场份额占比达到63%，同比增加2.1个百分点；合资品牌市场份额则为3.9%，同比下降2.5个百分点；造车新势力企业市场份额为11.4%，同比下降2.9个百分点；特斯拉的市场份额为2.5%，同比下降1.2个百分点华为手机国内市占率 。
从上述数据可以看出，10月，包括造车新势力在内的自主品牌在新能源汽车的市场份额已经达到74.4%华为手机国内市占率 。
“新能源汽车的发展，给国内造车新势力和自主品牌企业带来了太平洋在线下载xg111企业邮局巨大机会华为手机国内市占率 。而被动参与到这条赛道上竞争的海外品牌并不具有优势。这一点从销量数据上也可以看出来。未来随着产业链条的不断完善，我们的机会会更多。”中海同创投资有限公司董事长、总经理李金勇表示。
自主品牌另一个重要的增长引擎在于出口华为手机国内市占率 。乘联会发布的统计数据显示，10月，自主品牌出口量为19.4万辆，同比增长46%。“从近期自主品牌出口的海外市场零售数据监控看，自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口实现全面突破。除了主流出口车企的优异表现，近期造车新势力企业出口也逐步启动，海外市场开始有销量显现。”崔东树说。
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